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덤프트럭 운송노동자의 근로자성 연구

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1. 덤프트럭 운송노동자의 특수고용화

2. 덤프운송업의 구조
① 다단계하도급 구조
② 배차사무실과의 관계

3. 덤프트럭 운송노동자 내부의 구분
① 직접고용 덤프트럭 운송 노동자
② 특수고용 덤프트럭 운송노동자
때문에 덤프트럭 운송업에서의 특수고용형태의 특징은 건설기계를 노동자가 소유하고 있다는 점뿐만 아니라 일감을 매개로 하청 업체나 운반업체에 종속되어 있다는 점에 있다. 즉 덤프트럭운송의 하도급과 운송물량의 알선을 통해 종속되는 특징이 강하게 나타난다.

2. 덤프운송업의 구조

① 다단계하도급 구조

다단계 하도급구조로 불리는 이러한 다단계 알선구조에서 작업물량 정보 수집, 차주 모집 및 관리, 배차권한을 가지고 있는 ‘배차업자’는 건설현장에서 일용직 노동자를 관리하는 ‘오야지(팀장)’의 역할과 비슷하다. 덤프트럭 고용시장은 수요자와 공급자간의 정보비대칭이 크며, 운전기사는 기존의 인맥 등을 활용하지만 주로 배차업자를 통해 작업물량 정보를 확보한다. 배차업자는 확보된 작업물량과 배차권한(물량분배)을 통해 운전기사를 모집·관리하는 것이다.
이러한 다단계 하도급 알선구조에서 등장하는 배차업자는 두 가지 형태로 나눌 수 있다. 박성국, 『건설기계 특수고용직의 실태와 노사관계 연구』, 2006 참조
첫 번째 형태는 배차업자는 영리법인이며, 납세관리인과 작업물량을 할당하는 두 가지 역할을 한다. 배차업자와 운송노동자는 임대차 계약을 맺으며, 덤프트럭은 회사명의가 아닌 실소유자 본인명의로 등록한다. 차주겸 운전기사가 배차회사에 차량을 ‘지입’하는 것으.로 보면 된다. 배차업자가 운반료 수금과 납세관리를 맡고 있지만 운전기사는 실제 처리과정을 거의 확인하지 않는다. 이것을 악용한 일부 배차업자는 운반료 체불과 납세체납을 한 뒤 부도를 내는 경우도 있다. 이렇게 되면 그 피해는 운전기사에게 돌아간다.


자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/Detail.asp?xid=a&kid=b&pk=16194871&sid=qjfRnf777&key=



[문서정보]

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파일종류 : HWP 파일
자료제목 : 덤프트럭 운송노동자의 근로자성 연구
파일이름 : 덤프트럭 운송노동자의 근로자성 연구.hwp
키워드 : 덤프트럭,운송노동자의,근로자성,연구
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